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新聞動態(tài)

行業(yè)新聞

　　今天北京發(fā)電機租賃公司就來和大家聊一聊應急柴油發(fā)電機的運行維護和故障處理。應急發(fā)電機在電網(wǎng)突發(fā)狀況時能及時提供電能，在工業(yè)生產(chǎn)中應用非常廣泛。

　　正常情況下，工業(yè)設備主要由市電電網(wǎng)供電，當市電因故障而突然中斷時，應急發(fā)電機應能立即自啟動，為重要設備和保證安全的設備供電，從而保障關(guān)鍵設備和人身的安全。

　　柴油發(fā)電機組的特點

　　柴油發(fā)電機工作效率高、運行費用低，適于制造較大型發(fā)電機組，但是體積較大、運行噪音大、過載能力小、低溫啟動較困難，因此采用其制造發(fā)電機組時，必須采取措施消除這些不足。

　　柴油發(fā)電機組容易實現(xiàn)自啟動，而且啟動迅速。

　　正常電源切斷后，自啟動型柴油發(fā)電機組能在15s左右自啟動并向重要負荷供電；當市電恢復后，能自動切換并延時停機。

　　自啟動型柴油發(fā)電機組若連續(xù)3次自啟動失敗，則發(fā)出報警。

　　發(fā)電機控制系統(tǒng)可以自動控制負荷的投切，實現(xiàn)對負荷的分級管理。應急發(fā)電機后備系統(tǒng)單線圖如下圖所示。

　　額定電壓為230／400V，機組容量為2000kW及以下的低壓柴油發(fā)電機組不能與電力系統(tǒng)電源并列運行，兩路電源開關(guān)間應設置可靠的機械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖。

　　當市電恢復時，發(fā)電機組應自動退運，并延時停機。電源自動切換至外部電網(wǎng)供電。即使發(fā)電機組發(fā)生故障，也不會波及外電網(wǎng)而擴大故障范圍。

　　應急柴油發(fā)電機組的維護

　　作為應急電源的柴油發(fā)電機組，其日常的巡視和定期的維護保養(yǎng)是非常重要的。

　　（1）每周檢查機油油位、燃油箱油位及水箱水位，發(fā)現(xiàn)不足，及時處理。

　　（2）每周檢查蓄電池是否處于充電狀態(tài)（浮充或均充），蓄電池液位是否正常（液位低時要及時添加蒸餾水），通過蓄電池充電器或發(fā)電機操作面板檢查蓄電池電壓是否正常。

　　蓄電池組一般在使用2～3年后就直接更換。

　　（3）定期檢查應急柴油發(fā)電機組是否有漏油、漏水等現(xiàn)象，并使應急柴油發(fā)電機組表面保持清潔。

　　（4）冬季經(jīng)常觸摸機身，以判定冷卻水加熱器處于正常工作狀態(tài)。

　　（5）應急柴油發(fā)電機待機時必須置于自動狀態(tài)，狀態(tài)不正確將直接影響機組的備用功能。

　　（6）每月必須進行1次應急柴油發(fā)電機手動啟動試驗，并投入試驗負載運行15min左右，單獨試驗應急柴油發(fā)電機的可用性；

　　每2個月進行1次模擬電網(wǎng)失電，驗證應急柴油發(fā)動機自動啟動功能，以保證應急柴油發(fā)電機組作為后備系統(tǒng)的可用性。

　　（7）委托專業(yè)的柴油發(fā)電機保養(yǎng)公司定期更換“三清三濾”、機油和防凍液。

　　應急預案管理制度的建立

　　應急柴油發(fā)電機是在正常供電電源失去后能自啟動并為重要負荷供電的設備。

　　如果在緊急情況下，應急柴油發(fā)電機不能自啟動或啟動失敗，那么就需要采取人工干預，盡快排除故障，手動啟動發(fā)電機并把電能及時送出。

　　鑒于此，就必須預先做好應急預案，以便在后備系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)故障時能及時處理。

　　應急預案管理是對重要系統(tǒng)應急管理的一項重要舉措，也是提高發(fā)電機系統(tǒng)可靠性的有力保障。

　　應急柴油發(fā)電機組常見故障的處理

　　應急柴油發(fā)電機組在啟動或運轉(zhuǎn)過程中有時會出現(xiàn)故障，故障原因多樣，下面介紹幾種最常見故障的處理。

　　（1）啟動失敗。

　　蓄電池缺水或損壞導致其容量下降，在應急柴油發(fā)電機啟動時不能提供足夠能量使應急柴油發(fā)電機正常啟動。

　　在這種情況下，應急柴油發(fā)電機一般會自動啟動3次，均啟動失敗后停機，然后報警。

　　處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應急柴油發(fā)電機組的可靠性。

　　（2）控制電源故障。

　　應急柴油發(fā)電機發(fā)出的電能需通過QF2才能送到應急母線（如圖1所示），然而QF1和QF2的自動切換需要操作電源來保障。

　　該操作電源應由1臺專用小UPS（1kVA左右）供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時對其進行維護保養(yǎng)。

　　若在關(guān)鍵時刻該UPS無法發(fā)揮作用，則需盡快就近取用1路電源。

　　（3）ATS切換不成功。

　　市電故障斷電后，QF1自動分閘，而應急柴油發(fā)電機自啟動成功后，QF2卻不能自動合閘，導致電能無法送出。

　　該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動儲能并自動合閘的，緊急時，在保證安全的情況下，采用手動方式進行儲能和合閘，使發(fā)電機的電能順利送出。

　　（4）運行中突然停機。

　　該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。

　　設備運行時要加強巡檢，注意觀察設備的運行數(shù)據(jù)，把握設備的運行情況，確保運行安全可靠。

　　（5）環(huán)境溫度低。

　　環(huán)境溫度過低時應急柴油發(fā)電機不易啟動，所以必要時可采用局部或整機預熱措施（如安裝冷卻水電加熱器）來保證機組處于正常的啟動溫度。